一天行程话安全

11月6日，多云。

上午，我来到了即将准备开钻的庐江县钟山铁矿的钻探开工现场，验收机台安全情况，现场检查发现机台的钻塔绷绳桩打到了矿山运输道路的边缘，由于矿车不停地运输，当矿车交会时极易撞到绷绳，而一旦绷绳被撞，势必对钻塔造成安全威胁。于是我现场指出了这一隐患，要求立即进行整改。我在去下一个工作区检查的路上很是不放心，多次打电话了解现场隐患处理结果。

随后，我又来到庐江县小包庄矿区，开车路过ZK2-2孔机台时，发现机台附近的稻田里有被火烧过的痕迹，因为该机台已停钻，只有一个人在现场看班，如果一旦附近出现火情，对钻机的威胁将是灾难性的。于是我立即打电话告知钻探工程处的负责人，要求采取措施，立即清除机台周边的杂草，防止出现意外。

接着，我又来了小包庄矿区的ZK213孔，这个机台目前已钻进到了1848米的深度，超过了当时设计深度，由于目前还在矿体中，该孔还不能停钻，1800多米的钻杆的重量已达到了15吨以上，考虑到当时设计的标准，该机台可能会出现的安全问题，我又打电话给机台的负责人，要求他们立即检查钻塔的整体紧固情况，钻机基础情况，天车与钻机立轴情况，钻塔绷绳情况等。

一天的行程，跑了3个机台，发现了诸多的安全问题，有些问题如果不解决，有可能造成重大安全事故。到了晚上，得知这一切问题都在有效地解决中，作为负责安全生产的专职人员，我那不安的心才放松了下来。